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浅谈体积压裂高低压管汇撬技术在油气井的应用

中国科技期刊数据库工业Ａ　
浅谈体积压裂高低压管汇撬技术在油气井的应用　
袁理生　
川庆钻探长庆井下技术作业公司　甘肃庆阳７４５ｉ００　
摘要：在长庆油田致密油水平井体积压裂施工技术领域，为满足体积压裂需要，一种大排量集成压裂高低压管汇装置（高压管　汇组和低压管汇组）从而诞生，其特征实现了致密油水平井体积压裂单台混砂车对多台压裂车的良好供液，保证了施工排量；　减少了现场高压管线的连接数量，降低了高压管线和井口的抖动，降低管壁摩阻和冲蚀，也减少作业场地占用；同时极大地降　低了高压管线和弯头的报废率，增强了施工安全性，在不同程度上减小人工劳动强度。　关键词：体积压裂；高低压；排量；安全　中图分类号：ＴＥ４９　
文献标识码：Ａ　
文章编号：１６７１－５７９９（２０１５）０６－０１５１－０１　
度增加，压裂车的低压上水管线也会使用过多。在压裂过程　
１高低压管汇撬产生原因　
在长庆油田近几年发展史上，体积压裂技术越来越成熟，　前体积压裂施工需要，在大排量井的压裂施工，管线连接繁　
中，由于压裂车上水管线连接使用过多，会导致压裂时最远　
２、高低压管汇撬：在井场锁定了管汇撬的位置，车辆摆　
体积压裂井数越来越多，而原来的管线连接技术已不满足当　端压裂车出现供液不足的现象，极大影响压裂施工。　
琐，劳动强度大，劳动时间过长，高压设备磨损严重，增加　放很方便，管线连接也节约时间，同时降低职工的劳动力。　了成本支出。为了保障施工安全顺利的完成，减小设备磨　管汇撬减小了压裂井口、多条管线抖动，极大地降低了高压　
损，降低高压设备报废率和劳动强度，从而提出了体积压裂　管线和弯头的磨损。２０１４年期间高压管线和弯头、旋塞、三　管汇撬。　
通报废大幅度降低，节约了成本开支。管汇撬在使用过程中　拉进混砂车与压裂车直接的距离。在压裂过程中，压裂车供　
２高低压管汇撬的组成　
Ｉ．高压管汇组为Ｉ　Ｉ型４”双通道结构，两主通道由　液良好，保障了压裂施工的顺利完成，同时降低了劳动强　
４”一３　ＦＩＧＩ５０２×１０５ＭＰａＴ形接头、４　ＦＩＧＩ５０２×１０５ＭＰａ直管　度，缩短了施工时间，提高了生产效率。今年管汇撬用５口直　短接Ｌ＝１５ＯＯｍｍ组成，中间有一路由４”一３”ＦＩＧ１５０２×１０５ＭＰａＴ　井，油水平井６口，气水平井ｉ口，气井３口累计完成压裂施工　
形接头、４”Ｆ　Ｉ　Ｇ　ｉ　５　０２×ｉ　０５ＭＰａ直管短接Ｌ＝９　５０ｍｍ、　
４”ＦＩＧＩ５０２旋塞阀总成、４　Ｍ一３”ＦＩＧ１５０２Ｆ连通，另外一　
７８层，在施工过程中管线平稳，压裂车供液足，管线报废率　
４高低压管汇撬现场应用情况　
４”ＦＩＧｉ　５０２旋塞阀总成组成；两条主通道一端分别由　大大降低。　端由４”－３”ＦＩＧＩ　５０２　Ｘ　ｉ０５ＭＰａ十字型接头、４”ＦＩＧｉ５０２　
该管汇撬其特征实现了致密油水平井体积压裂在单台混砂　
ＯＭ。／ｍｉｎ的良好供液，在合水区块布　旋塞阀总成、４　Ｆ一３”ＦＩ　Ｇ　ｉ　５０２Ｍ连通至井口，两排８　车最高对ｌＯ台压裂车实现Ｉ支路每支路由ｉ套３　ＦＩＧｌ　５０２×ｌ　０５ＭＰａ旋塞阀连接ｉ套　置的两口致密油体积压裂实验井，每口井设计施工ｌ２段，采　４”一３”ＦＩＧＩ５０２×ｉ０５ＭＰａＴ形接头而成。固定在撬座上构　用光套管＋水力桥塞加砂工艺，施工总排量１０－１５ｍ。／ｍｉｎ，单层　成８个高压流体入口和２个高压流体出口，８个出口均配置　液量在１６００方左右，单层加砂１６０方左右，采用降阻剂滑溜水　３”ＦＩＧＩ５０２的公由壬堵头。　
十交联胍胶新型液体。在这种大排量井施工中采用４寸高低压　
２．低压管汇组为ＩＩ型通道管汇，横向主管为压裂车吸入　管汇撬大大实现体积压裂生产提速。该高低压管汇撬己在陇　
口，横向主管为８　，纵向主管为Ｉ２”。纵向左端主管均布８　东水平井的体积压裂施工中逐步运用，并达到了预期的理想　个４　ＦＩＧ２０６由壬母接头（上层３个，下层５个），右端主管均　效果。　布４个４”ＦＩＧ２０６由壬母接头，左右两侧的吸入口均布置于１２　主管的最低部，用于通过软管与混砂车的排出口连接，横向　
５现阶段高低压管汇撬应用优点　
优点：该管汇撬其特征实现了致密油水平井体积压裂在单　
主管为压裂车排出口，朝外侧两端分别均布５个４”ＦＩＧ２０６由　台混砂车最高对１Ｏ台压裂车实现ＩＯＭ。／ｍｉｎ的良好供液，实现了　
壬母接头。控制阀采用４”手动蝶阀，共计２２只蝶阀；管汇出　混砂车排出的排量、排出压力的远端传输和聚能供给，解决　口均配有堵盖，堵盖用链条固定在管汇上。　
３常规管线连接与高低压管汇撬对比　
了单台混砂车排出总成压力不足、排出供液管线远的缺陷；　减少了现场高压管线的连接数量，达到管线之间排量分配均　
Ｉ、常规管线连接：大排量井压裂设计排量为ｉ２：Ｙ，原　匀，减少井口注入液体汇集对冲导致的压裂井口、多条管线　始的管线连接就必须选择３寸高压管线４条，为了减小管线抖　抖动，降低了因排量过大对管壁造成的摩阻和冲蚀，降低了　动，４条高压管线必须全部串在一起，这样也增加了管线和　压裂施工安全风险；此外也减少作业现场场地占用；同时极　
３寸弯头的数量。同时原始管线连接会花费很长时间，大大　大地降低了高压管线和弯头的报废率，也大大增强了施工安　增加职工的劳动力，使职工在压裂这种工艺时产逆反心理。　这种排量原始的管线连接会导致压裂井口、多条管线抖动，　增加了安全隐患，极大地提高了高压管线和弯头的报废率。　
全性，在人工劳动强度方面大大降低。　
参考文献　
【１】李传斌．２０００型压裂机车组技术性能评价［Ｊ］．长江大学　［２】庄骐瑞．压裂管汇车［Ｊ】．　科技资讯》，２０１４年１６期．　
２０１３年期间高压管线ｌ３根、三通５个、弯头３３个，大大的增　学报（自然科学版）理工卷，２００８年０２期．　
加了成本开支。此外由于现场场地限制，管线连接进一步难　
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