防范船舶修造企业安全生产事故初探
江都市位于世界著名的南水北调工程东线源头,南濒黄金水道长江，通扬河、京杭大运河贯穿全境，各类夹江交错纵横，这种优越的地理环境造就了江都市船舶修造业的蓬勃发展。据不完全统计，全市共有大小船厂近百家，直接从业人数达数万人，并带动了相关产业。由于造船工艺复杂，涉及了金属焊接、热切割、高空作业、油漆、起重等多工种，交叉作业现象十分严重，是安全生产事故的高发行业。笔者结合目前造船行业的安全生产管理现状，就船舶修造企业防范安全生产事故谈一些粗浅的看法。
一、船厂安全事故多发表现及原因分析：
（一）、触电事故。触电事故是船厂最易发生的安全生产事故，高居各类事故的榜首。从船厂发生的几起触电死亡事故来看，都是龙头线或焊钳破损，操作人员没有及时更换或采取有效防范措施，最终导致了事故的发生。通常认为焊机输出电压较低，不会对人体产生伤害，其实这是一个误区：焊机输出电压一般为60～90V，而安全电压国际标准为42V、36V、24V、12V四种。还有一种情况就是作业人员野蛮施工，在使用焊机或其它手持电动工具时，接线不请专业电工，而是自己凭经验盲目私拉乱接，非常容易发生意外状况。这类事故认真分析后，其实多为作业人员缺乏起码的安全意识和安全常识。
（二）、火灾及爆炸事故。在船厂容易引起此类事故不外乎两方面：一是用气，二是舱内作业。船厂作业主要以焊工和冷做工为主，在工作中大量使用乙炔、丙烷、液化石油气等易燃、易爆气体。在日常安全检查中经常会发现这样的情况：搬运气瓶时不用专门的小车，在地上随意滚动、碰撞；气瓶上的“风带”（橡胶管）老化严重，甚至一段管子上有多处接头；个别作业人员夏季竟然用氧气吹风降温——这些问题会直接造成易燃气体泄漏，在狭小空间内形成一定的浓度，一旦遇明火就会发生火灾和爆炸。另一方面舱内交叉作业，特别是油漆时，如不严格实行气体浓度的测爆程序，就进行动火作业，极易发生重大爆炸事故。油船、化学品船在维修时更应该坚持每次动火前半小时的测爆。
