开展车间年底安全大检查 [车间安全大检查活动工作总结]
向西线路车间安全大检查活动工作总结 为进一步加强安全风险管理，巩固安全大检查活动成果，向西线路车间按照《全覆盖、零容忍、严执法、重实效》的要求，坚持三点共识、三个重中之重精神，结合车间实际情况，采取有效措施，提高职工安全意识，并以此活动为契机，进一步推动车间安全生产工作，现将活动总结如下： 一、“安全大检查活动”活动开展情况 1、精心组织，及早动手安排。向西线路车间在接到通知后就立即召开专题会议，成立了专项工作小组，本着早组织、早准备、早动手、抓落实的总体安排，及时制定下发了“向西线路车间安全大检查活动安排”和“向西线路车间安全大检查活动措施”，对活动的具体工作进行全面部署和具体要求。
2、宣传教育，营造氛围。大力营造“以人为本，安全第一”的舆论氛围，在车间办公楼宣传厨窗举办安全活动专栏，并利用横幅，黑板报等形式广泛宣传安全大检查活动，车间干部深入到生产一线进行谈心和安全生产检查，使得所有职工都能了解活动的开展情况和重要性，提高全体人员安全责任意识，同时对各工区安全生产提出指导意见，确保了车间各项生产安全，在车间上下掀起了安全生产活动学习、宣传和教育的热潮。
3、转变作风，做好谈心工作。按照段发《关于继续开展“安全大检查活 ___》(南工安发〔xx〕353号) 文件要求，车间干部深入现场与生产一线工班长进行现场检查谈心。充分了解生产一线工作情况和职工思想动态，帮助班组解决实际困难，为车间、班组抓好安全生产工作创造有利条件。
4、严格管理，规避风险。车间以加强施工安全管理、强化事故应急救援、加强安全检查监督力度、强化突出问题整治、加强专业安全管理、强化劳动人身安全管理、强化 “标准型车间、标准型班组、标准型岗位建设、加强干部作风建设、加强防洪、防胀、防断季节性工作管理监控力度，等为重点工作,抓好问题整改落实销号闭环管理， 确保xx年车间各项工作安全稳定，提升向西线路车间在全段安全生产中的主体地位，实现段安全风险管理年目标。
二、“安全大检查活动”收集、检查问题整改情况 在安全大检查各阶段活动中，车间管理人员和各班组包保人员对现场问题检查和谈心出的各种安全隐患问题进行梳理归纳，梳理出安全生产管理方面问题15条、职能发挥方面2条，三线建设方面16条，职工思想动态方面7条，班组作用方面问题41条，管理基础方面问题28条，其他方面5条。车间对收集、征集，检查的各项问题高度重视，及时对问题进行了落实、整改销号实行闭环管理。并及时按活动文件要求对安全大检查各阶段检查问题进行分类、归档、备案，汇报。
1、 施工安全的整改落实。通过对各阶段安全隐患问题的梳理，按照车间的实际困难：（天窗点、故障修、滚动施工方案、临时施工计划，因编组场运输作业繁忙，申请计划兑现率不高，难以满足车间施工要求）。车间施工安全等方面工作还有许多不足，施工安全工作存在较多的漏洞，按照路局营业线施工管理和路局有关施工安全管理文件要求，车间施工安全在对有计划的施工申报、审批和临时要点以及天窗修等施工，如何开好三会，签订施工安全协议，施工组织协调和建立防护体系，施工安全把关，施工作业控制等有关安全工作还存在问题。对如何整改落实，对一些惯性安全隐患问题的整治如何认真抓好落实，如何严格遵循“行车不施工、施工不行车”的原则，是提高施工安全，确保天窗修兑现率、利用率的关键。
在施工作业过程中，车间管理干部和各班组长有时只抓施工质量和施工进度，忽视施工过程中的劳动安全工作，对一些施工安全细节问题不进行认真分析，制订施工方案过于粗糙，在施工过程中有时管理人员不到位，对在施工过程中的一些违章现象管理不大胆，好人主义思想严重，有些工班长不够大胆的管理，造成施工过程中的一些安全环节失控。
防范施工过程中的安全防护体系不到位，规避施工防护体系两违工作是车间今后安全工作的重点，车间施工过程中，防护员不按规定作业，防护员责任心不强 ___都将成为车间下一步工作整改的重中之重。车间对辖区各班组防护员调查，对无证、责任心不强、精神状态不佳防护员一律不准上岗。对一些班组缺少防护员的上报段处理。
通过整改，车间管理人员转变工作作风，提高思想认识，辖区京九、沪昆正线、编组场施工天窗修申报方面车间积极协调相关单位、在不违反安全条例情况下，采取灵活多变形式解决制约施工存在的实际问题，科学周密编制施工组织计划，合理安排时间点时间段，提高车间施工计划的兑现率利用率。活动开展过程中各班组工班长及广大职工都清醒认识到安全风险管理的重要性，主动遵章守纪，执标作业。车间各大中小型施工均安全正点，人身行车安全良好，通过学习整改，车间各型施工防护体系健全良好，施工防护作业正常。
2、劳动安全整治，依据劳动安全有关法规和故障制度，围绕直接威胁人身安全十七种规定行为的专项安全检查，监督问题，对车辆伤害问题，物体打击问题，上下班行走问题，邻线来车不下道。本线来车下道不及时问题。对上述问题的检查、卡控和整治，各包保干部和班组都一一逐步整改落实。在整治过程中，对路局天窗修作业内容，**工务段“标准岗位评定考核”办法以及《**铁路局营业线施工及安全管理细则》等内容车间将其印发到班组，由车间组织学习、考试。使其在施工作业过程中减少违章作业，确保劳动安全。
3、线路和道岔设备的整改落实，针对沪昆、京九线岔设备，对维修质量，维修过程要求更精更细的标准，车间对道岔维修等作业维修手段滞后，再加上作业天窗利用不够，道岔维修质量总是上不去，正线道岔晃点多，受到段领导的批评。针对这一状况，车间及时在生产例会上研究对策，及时更新观念，依据《修规》标准，按照总公司、路局和段有关设备质量专项考核标准和提速后新设备，新技术的维修方法，加大对道岔整治前的检查，各班组对本月维修道岔和线路重点检查，依据新标准新要求，加大设备整治力度，使道岔和线路维修质量有较大提高。改变编组场车间安全生产“高危地带”负面形象。
4、交通安全和消防安全工作整治，依据汽车交通管理及装卸加**全有关规章制度和法律法规，对汽车交通管理中出现的超载、偏载、加固情况进行复查，司机按照《交通法规》情况进行检查和监控，细化了汽车管理实施细则，加大了检查监控和整治力度。车间对辖区班组职工交通工具进行登记造册，要求：严禁酒后驾车、无证驾驶。依据消防工作原则，车间对各班组的消防器材进行全面检查，对车间和材料库进行清理，明确消防安全责任，完善各项消防安全管理制度，使其整改到位，落实到位。
5、抓好设备管理和整改工作，结合车间特点，对施工封锁设备进行检查维修落实管理到人，车间对焊补组新增焊联设备，铝热焊机械的使用等问题进行人员培训，和问题分析排查，对应急处理抢修料具和设备逐项记名检查，努力做到边查边整，对检查发现的问题建立隐患台账，针对车间管辖工区点多线长防护员电台接收信号不稳定问题或危及人身行车安全的设备隐患问题立即进行整改，车间解决不了的上报段有关科室加以解决。
6、抓好车间班组基础管理工作，重点检查各班组安全基础管理制度的建立健全情况，“115”问题考核，安全对规对标检查制度以及安全生产问责等基本安全管理制度。不定期检查车间管理干部安全管理实施情况和管理干部的日常安全检查，安全生产问责考核，对班组的安全生产基本台账建立情况以及班组生产管理重点进行检查，对个别台账混乱的班组，车间包保干部及时组织班组对各类台账进行查缺补漏。
活动期间车间布置各工区出一期与劳动安全相关的黑板报、把印有安全警示标语的横幅挂在车间、工区醒目的地方，让每一位职工在上下班的时候看一看，瞧一瞧，时刻将安全生产牢记在心。通过安全大检查活动，车间管理人员、包保干部，认真对待并及时召开每一次“115”问题安全专项分析会，深入剖析车间、班组在日常生产中，管理上存在的A、B、C类问题，及时进行问题整改和整治。安全大检查活动开展以来，车间高度重视，积极认真按活动要求部署各阶段工作。活动的开展，统一了职工的思想认识，强化了安全风险管理、扫清了思想障碍。谈心活动阶段，我车间共出黑板报8期，悬挂7条宣传标语，召开5次安全问题分析会。
三、线路设备质量检查整治开展情况 对照南工安发[xx]353号文件精神，针对文件中提出的重点要求，车间结合安全实际一一对照查找问题，对存在的问题有重点有计划的进行了整改： （一）、线路质量： 在安全大检查活动开展期间，车间结合安全专项整治要求对管内正线59.7KM，站线147KM，338组道岔进行了一次全面检查，共发现问题269个，消灭几何尺寸超限处所402处，整治低接头229处，更换失效枕480根，补充石碴600方，更换伤损轨96根，尖轨27根，岔心11个，升级编尾六场一道股道轨型p43-p60钢轨60根、升级改造五场机11线小半径曲线轨型p43-p60钢轨58根、木枕换 Ⅲ型水泥枕534根、更换驼峰、六场编尾，五场各型木枕岔换水泥枕道岔26组。完成京九上下行28.205km、沪昆线上行5.9km、场七到发线11.365km大机维修。进一步提升加强线岔质量确保了行车安全。另外，场七、江家工区为站改后新铺线，路基不稳定，下沉严重，线路几何尺寸变化较大，针对这种情况，车间积极响应开展安全大检查活动的号召，结合动态添乘仪、轨检车扣分情况，要求工区集中力量进行整治，对于轨检车扣分居高不下的地段，车间干部亲自到现场检查，分析原因，精心研究整治方案，并组织技术力量进行整修。通过努力，车间线岔质量已经有明显的提升，轨检车每公里平均扣分已经从整治前15.5分下降至现在3分，在动态检测中取得了优异成绩！ 安全大检查活动开展至今，向西线路车间结合安全专项整治要求，同时对线岔病害开展整治调查，共梳理出需尽快解决的问题10条，其中部分问题希望得到段大力支持予以重视。
2、V场目前仍有木枕道岔42组，其中单开道岔30组，交叉渡线5组，复式交分道岔7组，自1996年开通以来从未大修、改造过，由于运行密度加大，道岔零配件老化，各部结构尺寸变化很大，作业质量不易保持，费时费工费料，已不适应目前运营状态，建议逐步予以升级改造成砼枕道岔。
3、向西VI场驼峰下1-5道、8道、11-24道，小半径曲线枕木失效严重，正矢不易保持，对行车安全极为不利，建议升级改造成III型砼枕，向西折返段内线路、道岔大多数为P43设备，自1996年开通使用至今未大修改造过，现钢轨、道岔轨件均已达疲劳状态，极易发生突发断轨，危及行车安全，建议给予更换或升级改造。
4、向西六场1-5道、8道、11-24道，由于长期溜车、存车、调车作业，车上被雨水冲刷下来的煤灰等污垢污染道床，造成钢轨扣件锈蚀、双层弹簧失效严重，要求清筛、更换锈蚀零配件。
5. 向西六场13、14、15道15#~35#轨扣件与钢轨接触的部分锈蚀、磨耗已达6mm，建议更换钢轨。
6、向西六场编尾线路606#、608#、610#、612#、606-612#菱道岔均为频繁调车径路，现有道岔为P43轨木枕道岔，与行车要求极不匹配，极易造成轨距、高低、水平、方向、“91.48”严重超限和对尖轨、基本轨、导轨、辙叉等轨件的损坏，养护用工巨大，巡养站不堪重负，运营17年未大修，建议升级改造成砼枕道岔。
7.潭岗4249型（3#、7#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、18#）道岔直尖轨变切面压溃，存在波浪形不平顺，列车运行摇晃，缺少轨件更换，建议备用相应数量轨件。
8.潭岗站所有正线道岔尖轨滑床板和可动心下胶垫（由于电务部门经常涂油）腐蚀、压溃变形严重，建议段安排道岔整修队伍更换防油胶垫。
9.沪昆联络A2线K2+090~K2+350道床翻浆、板结，轨道几何尺寸不易保持，建议予以清筛； VI场机15线8#、9#轨基床翻浆严重，高低、水平严重超限，作业后无法保持，建议予以防水改造。
10.京九下行K1482+500~K1483+000存在轨面不规则波浪形磨耗，建议予以精细打磨； 京九下行K1481+425~K1481+550基床翻浆，建议予以防水改造。
（二）、道口安全：车间结合秋检工作对辖区道口、及公铁并行桩进行全面调查整治，向西车间道口均为无人看守平过道口，车间对辖区无人平过道口松动铺面、两端护桩、警示标牌进行扶正，垫平、刷新并落实专人监管，车间辖区京九沪昆线公铁并行桩、栅栏技术通道完好无损。
四：季季性工作管理 1、车间管理人员7人，对管内线路高温、防洪添乘127次，防洪现场检查82次，发现安全问题16处、绿化外观不良处所12处、室内管理问题29处、线路问题53处。对季节性工作车间在辖区京九、沪昆线班组进行模拟防洪、防断、防胀应急预案演练，车间该项工作未雨绸缪，演练工作表现“汇报及时准确、处理快捷果断、人员调集迅速”。
2、车间对防洪、高温巡查人员进行安全教育，加强恶劣天气、强对流天气巡线手机持有人监管力度，对现场胀轨、断轨、水淹道床、坍塌、危树、倾枝等危及行车安全问题要求巡检人员及时汇报和处理。
五、倾向性问题 对临线来车下道不及时、防护员不按规定作业、抢点施工等惯性职工“两违”问题进行查堵整治，一经发现，严格按照路局、段相关规章制度和《向西线路车间劳动安全考核办法》进行考核并在车间通报批评。
六、工作成效及下一步工作安排 通过开展“安全大检查活动”活动，各班组加强了安全生产的管理，前段时间邻线来车下道不及时现象仍有发生，职工安全意识淡薄，总是认为无关紧要，通过活动，车间加大了教育考核力度，对问题举一反三，职工从思想上真正认识到安全的重要性，活动以来，车间职工两违现象得到明显遏制和减少。
下一步，我们将结合安全大检查活动要求，及上级文件精神的重点，有计划地针安全生产重点问题，抓好安全排查和整改工作，力争车间的安全生产工作提升到一个新的台阶，为实现段xx年安全风险管理年作出贡献。
几点要求： 1、认清形势，提高认识，切实增强抓好安全生产工作的责任感和紧迫感。
2、针对车间各阶段工作中检查发现的安全隐患，认真梳理，制定切实可行的整治方案和措施，加大督促整改的力度，结合安全隐患排查整治工作，认真整改，消除隐患，规避风险。
3、认真做好季节性工作，加强恶劣天气的应对防范工作。
4、认真做好安全风险管理工作，坚持以“安全第一、预防为主”的方针为指导，认真贯彻落实路局、段的各项文件会议精神，对于安全生产中暴露出的各项问题制定周密的整改方案，进行跟踪督查，将安全生产工作切实落到实处。
5、加强安全培训教育，提高干部职工的安全素质和技能水平。在日常安全管理中采取有效措施，做好车间干部职工的安全知识培训工作，增强管理人员的安全管理意识和安全管理水平，提高职工的安全生产意识，杜绝“两违”现象的发生。
6、继续加大宣传力度，形成声势，充分运用党政工团力量做好职工安全生产思想教育、利用 宣传栏、黑板报、条幅等形式，结合“安全大检查”活动的开展，加大对安全生产活动的宣传力度，教育引导车间干部职工增强做好安全生产工作的主动性和自觉性。
向西线路车间 xx年9月27日 /
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