智慧物流发展已成大势所趋
文/本刊记者 徐翔
【期刊名称】中国储运
【年(卷),期】2017(000)011
【总页数】3
实际上，智慧物流受到政府高层人士的重视时间并不算长。2016年，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，从国家层面部署推进“互联网+”高效物流。经国务院同意，国家发展改革委会同有关部门研究制定了《“互联网+”高效物流实施意见》，交通运输部、商务部、工信部等有关部门从各自职能领域出发部署了推进“互联网+”高效物流相关工作，为推动智慧物流发展营造了良好的政策环境。这算是政府高层第一次对于如何推进物流市场的升级发展，进行了更为落地的部署。
仓储、货运智慧化运作已成现实
不难发现，国家政策的落地往往落后于市场发展的真实情况，政府出台的相关推进智慧物流市场的升级发展的政策文件只是对当前蓬勃发展的智慧物流市场新动态的肯定与支持而已。物流市场实际上已经在智慧的道路上走出了很大的一步。这个在几十年前还和清朝的镖局运作方式没有太大不同的市场，随着物联网、大数据等高科技技术的推动，转型升级的速度令人惊讶。不论是传统的仓储管理还是货物运输，都和过去越来越不同。用众多业内人士的话来说，就是越来越时髦，越来越后工业时代了。
仓储方面以京东为例，作为中国电商市场的代表企业，京东在仓储上投入了大量的科研力量，以充分发挥智慧物流的高效率。京东甚至因此将仓储迅速换代到了无人仓阶段。
今年“618”期间，京东在江苏昆山投入使用了全球首个最大、最完整的从供包（将包裹放入自动分拣设备供包台上）到装车全流程无人分拣中心。其场内自动化设备覆盖率达到100%，分拣环节进入了全场无人化、智能化阶段。以目前业内常见的交叉带自动分拣机为例，供包环节仍然需要人工操作，但在昆山无人分拣中心，已经实现自动供包并对包裹进行六面扫描，保证面单信息被快速识别，由分拣系统获取使用，进而实现即时有效的分拣。值得一提的是，昆山无人分拣中心的主系统是由京东集运研发部自主研发的定制化、智能化的设备管控系统——DCS智能管控系统，其中包含自动分拣机调控、无人AGV搬运调度，RFID的信息处理等。全场投入25台无人AGV，通过AGV调度系统，完成搬运、车辆安全、避让、优先任务执行等工作，实现了全国首例分拣前后端无人AGV自动装车、卸车作业的操作。目前昆山亚洲一号自动分拣系统分拣能力超过4万件/小时，整个分拣中心日分拣能力超过100万件，是人工分拣效率的10倍多，且准确率可达99.99%。
