第九章链传动-课题练习题-答案资料

第九章链传动课堂练习

一､是非题

1.链传动中,当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节｡( F )

2.链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因｡( F )

3.链传动的平均传动比恒定不变｡( T )

4.链传动设计时,链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的｡( F )

5.旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大,以及大链轮齿数过多｡( T )

6.在套筒滚子链中,当链节距p一定时,小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重｡( F )

7.由于链传动是啮合传动,所以它对轴产生的压力比带传动大得多｡( F )

8.旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链｡( T )

9.链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性｡( F )

10.链传动的链节数最好取为偶数｡( T )

11.在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷,应减小链条节距､增加链轮齿数｡( T )

12.一般情况下,链传动的多边形效应只能减小,不能消除｡( T )

13.链传动张紧的目的是避免打滑｡( F )

14.与齿轮传动相比较,链传动的优点是承载能力大｡( F )

二､填空题

1.链传动中,当节距p增大时,优点是链的承载能力大,缺点是

传动的不平稳性､冲击､振动及噪声严重｡

2.链传动的平均速比是不变的,瞬时速比是变化的｡

3.链传动中,链节数常取偶数,而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数｡

4.链轮的转速越高,节距越大,齿数越少,则链传动的动载荷就越大｡

5.链传动设计时,链条节数应优先选择为偶数,这主要是为了避免采用过渡链节,防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力｡

6.链传动设计时,为了防止容易发生跳链和掉链的现象,大链轮的齿数z2应小于或等于 150 ｡

7. p表示链条节距,z表示链轮齿数,当转速一定时,要减少链传动的运动不均匀性和动载荷,采取的措施是减小p增加z｡

8.链传动中大链轮的齿数越多,越容易发生跳齿或脱链｡

9.链传动中,即使主动链轮的角速度1为常数,也只有当且中心距恰为节距的整数倍｡时,从动链轮的角速度2和传动比i才能得到恒定值｡

10.链传动在工作时,链板所受的拉应力是非对称循环变应力｡

11.低速链传动(v<0.6 m/s)的主要失效形式是链的过载拉断,为此应进行静强度计算｡

12.链传动是具有中间挠性件的啮合传动,其失效形式主要有链的疲劳失效,链条铰链的磨损,链条铰链的胶合,以及链的过载拉断｡

13.链传动一般应布置在铅垂平面内,尽可能避免布置在水平平面或倾斜平面内｡

14.链传动通常放在传动系统的低速级｡

三､选择题

1.滚子链传动中,滚子的作用是B｡

A.缓和冲击B.减小套筒与轮齿间的磨损

C.提高链的破坏载荷D.保证链条与轮齿间的良好啮合

2.链传动中,链条数常采用偶数,这是为了使链传动D｡

A.工作平稳B.链条与链轮轮齿磨损均匀

C.提高传动效率 D.避免采用过渡链节

3.链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是C｡

A.大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍 B.z2=z1｡

C.Z2=Z1,中心距a是节距P的整数倍D.Z2=Z1,a=40p

4.为了限制链传动的动载荷,在节距p和小链轮齿数z1一定时,应该限制A｡

A.小链轮的转速n1 B.传动的功率P C.传递的圆周力

5.为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合,D,

以保证链节磨损均匀｡

A.链节数和链轮齿数均要取奇数

B.链节数和链轮齿数均要取偶数

C.链节数取奇数,链轮齿数取偶数

D.链节数取偶数,链轮齿数取奇数

6.链传动中,传动比过大,则链在小链轮上的包角过小｡包角过小的缺点是A｡

A.同时啮合的齿数少,链条和轮齿的磨损快,容易出现跳齿

B.链条易被拉断,承载能力低

C.传动的运动不均匀性和动载荷大

D.链条铰链易胶合

7.链传动的合理链长应取A｡

A.链节距长度的偶数倍 B.链节距长度的奇数倍

C.任意值D.按链轮齿数来决定链长

8.链条铰链(或铰链销轴)的磨损,使链节距伸长到一定程度时(或使链节距过度伸长时)会D｡

A.导致内外链板破坏

B.导致套筒破坏

C.导致销轴破坏

D.使链条铰链与轮齿的啮合情况变坏,从而爬高和跳齿现象

9.套筒滚子链传动中心距过小的缺点是C｡

A.链条工作时颤动,运行不平稳

B.链条运动不均匀性与冲击性作用增强

C.链条磨损快,小链轮上的包角小

D.容易发生“脱链”现象

10.套筒滚子链传动中,大链轮的齿数z2不能过大,若z2过大则会造成C｡

A.链传动的动载荷增加 B.传递的功率减小

C.容易发生“脱链”或“跳齿”现象

D.链条上应力的循环次数增加

11.链传动和齿轮传动相比较,其最主要优点是B｡

A.传动效率高 B.可用于两轴中心距较大的场合

C.工作时没有冲击和振动 D.安装精度要求不高

12.链传动的瞬时传动比是B,平均传动比是C｡

A.随机变化的 B.有规律变化的C.恒定不变的

13.应用标准套筒滚子链传动的许用功率曲线,必须根据B来选择链条的型号和润滑方法｡

A.链条的圆周力和传递功率B.小链轮的转速和计算功率

C.链条的圆周力和计算功率D.链条的速度和计算功率

14.在一定转速下,要减小链传动的运动不均匀性和动载荷,设计时应C｡

A.增大节距p和链轮齿数zl B.增大p和减小zl

C.减小p和增多z1

15.链条的节数宜采用B｡

A.奇数 B.偶数 C.5的倍数 D.10的倍数

16.低速链传动中(v<0.6 m/s),这时链的主要破坏是 D ｡

A.冲击破坏B.链条铰链的磨损

C.胶合D.过载拉断

17.链传动的大链轮齿数不宜过多是因为要 D ｡

A.减少速度波动 B.避免运动的不均匀性

C.避免传动比过大 D.避免磨损导致过早掉链

18.为提高链传动使用寿命,防止过早脱链,当节距p一定时,链

轮齿数应 B ｡

A.增大 B.减小 C.不变

19.链的节距p的大小,反映了链条和链轮齿各部分尺寸的大小｡

在一定条件下,链的节距越大,承载能力 A ｡

A.越高 B.越低C.不变

20.链传动中限制链轮的最小齿数,其目的是 B ,限制链轮的最大齿数,其目的是 D ｡

A.保证链的强度B.保证链传动的平稳性

C.限制传动比的选择 D.防止跳齿

21.链传动张紧的目的是 C ｡

A.使链条产生初拉力,以使链传动能传递运动和功率

B.使链条与链轮之间产生摩擦力,以使链传动能传递运动和功率

C.避免链条垂度过大产生啮合不良

D.避免打滑

22.链传动中,限制大链轮齿数不超过15O是为了防止 A 发生｡

A.跳齿或脱链 B.疲劳破坏 C.磨损 D.胶合

四､分析计算题

1､如下图所示为链传动与带传动组成的减速传动装置简图｡试指

出其存在的问题,分析其原因,并提出改进的措施｡

【解答】此减速传动装置存在问题为:链传动布置在高速级,会加剧其运动不均匀性,动载荷增大,振动和噪声增大,降低链传动的寿命,应该布置在低速级;带传动布置在低速级,会使其结构尺寸增大,应布置在高速级,与电机直接相连,这样可以起到缓冲吸振作用,还能起到过载打滑作用,可以保护重要零件｡

2､单列滚子链水平传动,已知主动链轮转速n1=970 r/min,从动链轮转速n2=323 r/min,平均链速v=5.85 m/s,链节距p=19.05 mm,求链轮齿数z1､z2和两链轮分度圆直径｡