海运船舶基础知识

海运船舶基础知识

　一、船舶构造　　船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其

结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：　　（一）船壳

（Shell）　　船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括

龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。　　（二）船架（Frame）　　船架

是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙

骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。　　（三）甲板（Deck）　　

甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多

至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。　　（四）船

舱（Holds and Tanks）　　船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首

舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。　　（五）船面建筑（Super

Structure）　　船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船

具，它包括船首房、船尾房及船桥。　　二、船舶种类　　海上货物运输船

舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大

类。　　（一）干货船（Dry Cargo Ship）　　根据所装货物及船舶结构、设

备不同，可分为：　　1．杂货船（General Cargo Ship）　　杂货船一般是指

定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度

较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层

货柜，以适应装载不同货物的需要。　　2．干散货船（Bulk Cargo Ship）　　

干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又

可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船

大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内

货物错位。　　3．冷藏船（Refrigerated Ship）　　冷藏船是专门用于装载冷

冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对

不同温度的需要。　　4、木材船（Timber ship）　　木材船是专门用以装载

木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船

舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧

一般设置不低于一米的舷墙。　　5．集装箱船（Container Ship）　　集装箱

船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。　　（1）部分

集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱

位，其他舱位仍装普通杂货。　　（2）全集装箱船（Full Container Ship）。

指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货

架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。

集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。　　

（3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集装箱的

结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。　　

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊

设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。　　6．滚装船，又称滚上

滚下船（Roll on/Roll off Ship）　　滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种

船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸

货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船

舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周

转。　　7．载驳船（Barge Carrier）　　又称子母船。是指在大船上搭载驳

船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需

要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳

船主要有拉希型（Lighter Aboard Ship，缩写为 LASH）和西比型（Seabee）

两种。　　（二）油槽船（Tanker）　　油槽船是主要用来装运液体货物的

船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。 　　

1．油轮（Oil Tanker）　　油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱

都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多

采用纵向式结构，并没有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。

为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增加，目前世界上

最大的油轮载重吨位已达到 60 多万吨。　　2，液化天然气船（Liquefied

Natural Gas Carrier）　　液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。　　

三、船舶吨位（Ship|s Tonnage）　　船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分

为重量吨位和容积吨位两种。　　（一）船舶的重量吨位（Weight

Tonnage）　　船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以 1000 公

斤为一公吨，或以 2240 磅为一长吨，或以 2000 磅为一短吨。目前国际上多

采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位

两种。　　（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）　　排水量吨位是船

舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为

轻排水量、重排水量和实际排水量三种。　　（1）轻排水量（Ligth

Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三

者重量的总和，是船舶最小限度的重量。　　（2）重排水量（Full Load

Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线

时的重量，即船舶最大限度的重量。　　（3）实际排水量（Actual

Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。　　排水量的计算公

式如下：　　排水量（长吨）=长＊宽＊吃水＊方模系数（立方英尺）/35

（海水）或 36（淡水）（立方英尺）　　排水量（公吨）=长＊宽＊吃水＊方

模系数（立方米）/0.9756（海水）或 1（淡水）（立方米）　　排水量吨位可

以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在

统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以

实际排水量作为征税的依据。

 　2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为 D.W.T.）　　表示船舶在营

运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。　　（1）

总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能

装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水

和其他储备物料重量的总和。　　总载重吨=满载排水量一空船排水量　　

（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写 D.W.C.T.）。是指船舶所

能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船

舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。　　

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船

舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。　　（二）船舶

的容积吨位（Registered Tonnage）　　船舶的容积吨位是表示船舶容积的单

位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量

的单位，以 100 立方英尺或 2.83 立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总

吨和容积净吨两种。　　1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为

GRT）。　　又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间

（或体积）的总和，是以 100 立方英尺或 2.83 立方米为一吨折合所得的商

数。　　容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶

的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计

算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。　　2，容积净吨（Net Registered

Tonnage，缩写为 NRT）。　　又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不

供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合

成的吨数。　　容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳

的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。　　

四、船舶载重线（Ship|s Load Line）　　船舶载重线指船舶满载时的最大吃

水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限

度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因

素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。此举是为了保

障航行的船舶、船上承载的财产和人身安全，它己得到各国政府的承认，违

反者将受到法律的制裁。　　载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆

盘有关的各条载重线。图中的各条载重线含义如下：　　1、TF（Tropical

Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中

总载重量不得超过此线。　　2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重

线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。　　3、T（Tropical

Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得

超过此线。　　4、S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在

夏季航行时，总载重量不得超过此线。　　5、w（Winter Load Line）表示冬

季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。 　　6、

WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长

为 100.5 米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬 36 度以北）

时，总载重量不得超过此线。　　标有 L 的为木材载重线。　　我国船舶检

验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即?quot;RQ、Q、

R、X、D 和 BDD 代替 TF、F、T、S、W 和 WNA。　　在租船业务中，期

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