迈腾在拥有众多高科技创新之余，也为商务人士提供了人性化设计特点突出的宽敞驾乘空间。可反射紫外线的前风挡玻璃比传统的防紫外线玻璃能进一步呵护车内驾乘人员免受紫外线伤害；12向可调带按摩功能的驾驶座椅，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳；多功能行车电脑通过电子显示屏及时提示各种行驶信息，帮助驾驶者时刻关注车况、路况，将驾驶变成一种享受；左右双区独立控制自动空调能够根据驾驶者与乘员对室内温度的不同需要，自动调节；40：60分体式可翻转后座椅；带导水槽的雨伞盒；三向防夹电动天窗；定速巡航系统；带自动雨水传感器的智能雨刷、第四代智能防盗钥匙……无不显示了迈腾利用高科技给车主带来的人性化关爱。
AutoHold自动驻车功能，随车辆停驶，自动制动驻车，让您享有更方便安全的驾驶体验
在大灯内集成光传感器，当进入隧道、黄昏时或下大雨时前大灯自动打开，同时具有“离/回家”功能。
前排座椅12方向电动可调，具有位置记忆功能，便捷舒适。
集按键式启动、遥控功能于一身，可遥控开启车门及行李厢，弹指间尽显从容。
作为顶级豪华车的选用配备，刹车盘雨刮系统可以在雨天行车时及时除去刹车盘水膜，缩短制动距离，带来立竿见影的安全效果
长轴距的优势，也让全新迈腾的乘坐空间得到了充分的扩张。膝部空间比上一代多出了57mm，这也让后排乘客得到了足够充裕的空间。这个方面，在后面我们也会为大家展示。
一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。
随动氙气大灯
迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车集团帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市
全新迈腾汇集了大众汽车历经六代，整整38年的中型车发展所积累的造车理念和品牌文化，并凝聚了大量一汽-大众与德国大众双方的心血，因此他不仅是一款原汁原味的德系车，同时也是一款以中国市场为出发点、具有中国特色的中型车。
与上代迈腾相比，轴距增加了100mm，达到了2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，这已经算是很大的车身
1、智能泊车辅助系统（2.0TSI顶配以上级别车型配备）。可自动侦测合适的停车位，并提示您切换档位，然后自动控制方向盘进入车尾，驾驶员只需控制油门和制动，便可轻松泊车入位
、后排双区独立自动空调。全新迈腾可将车内左右空间温度独立调节，后排亦可独立调节温度及风量，同事满足前后排驾乘者的不同温度需求
10扬声器丹拿音响系统（2.0TSI顶配以上级别车型配备）。丹拿音响被誉为世界上最好的汽车音响系统之一，10组扬声器以高达600瓦的输出带来豪华的听觉感受
前大灯的造型采用了凌厉的矩形设计，其由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，同时还带有随动转向和低速独立辅助转弯照明的功能，夜间的视野更好，安全性更高。尾灯的设计也是其独到之处，多颗的LED组件勾勒出了一个“M”的造型，让人很容易就能够分辨出来这是新迈腾。
全新迈腾的前脸设计样式能够展现出大众换代车型的家族式标准设计形式，特别是经历了多年风雨的U型设计在如今的新车型上面已经被更宽大的前格栅和更粗壮的保险杠所取代。大灯组也适应性地融入了白色LED日间行车灯，雾灯的设计样式与老款车型完全不同，不过倒是与全新帕萨特车型十分近似，只不过二者在细节方面还是存在着些许的差异。
大众新帕萨特B7前脸采用了大量平行线叠加的设计风格，给人的视觉感受是车头更加扁平，运动感更强。同时大量镀铬装饰条的运用也凸显了其年轻时尚
全新迈腾各种按钮布局整齐而不刻板，并新增加了自动泊车和发动机启动按钮。而自动驻车功能和无匙启动这些功能都是新迈腾的标配，
从整体内饰材质来看，全新迈腾通过大面积的铝拉丝饰板、真桃木装饰以及遍布车厢内质感很强的亚光镀铬件，都让人感觉到他的豪华和质感；中间的石英钟也是豪华品牌的专属。
车型设计传承德国大众家族的“U”形大嘴，
而内饰方面，虽然经过了从新的设计，不过我们还是一眼就能看出这是大众的风格。一切都是那么熟悉，但一切又是那么与众不同。全新迈腾各种按钮布局整齐而不刻板，并新增加了自动泊车和发动机启动按钮。而自动驻车功能和无匙启动这些功能都是新迈腾的标配，每款车型都会存在。
当LED日间行车灯成为时尚以后，大部分新上市车型都会设计出各种动感且富有个性的LED日间行车灯，全新迈腾的15颗LED组成的U型灯带延续了新家族风格的特点；同样的，全新迈腾均配备了氙气大灯，并带透镜装饰，在大灯设计部分，非常霸气。可以称得上点睛之笔，增添了很强的精致感和高档感。
全新迈腾使用更加平稳犀利的线条以及简洁大气的曲面来衬托整车的沉稳，在双镀铬装饰条的衬托下，尾部明快了很多，更显轻盈而优雅。”尾灯设计风格与新辉腾一脉相承， LED行车灯点亮时，内部造型所呈现的M型，被定位于大众高端车的设计语言之一
车身侧面高腰线与低防擦镀铬条的设计，起到了降到视觉效果非常健硕，表现出来的是豪华轿车低重心、厚重感的特点。全新迈腾采用两种不同造型的轮毂样式，分别是10幅和5幅样式。长条形的车尾灯组与头灯相呼应，LED制动灯点亮后相当耀眼，有望成为车型的标准配置。
前进气隔栅、前保险杠、侧面窗框、侧裙、后保险杠以及后备箱盖都可以看到镀铬饰条的装扮，而且点缀得都十分恰到好处，极大的提升了整车的豪华感和精致度
在内饰装备上，舒适豪华依然是全新迈腾的设计出发点。丹拿音响、Vienna高级皮和Alcantara豪华皮座椅、指针式石英钟、后排娱乐系统的设计，还有大量镀铬装饰件、桃木饰条、真铝拉丝工艺、内部操控空间分区、储物格织绒材质、后排220V电源接口等均出现在全新迈腾的配置单上
科技配置是全新一代迈腾的一大亮点，例如：十大静音技术、43米超长激光焊接车身、热成型超高强度车身设计以及自适应巡航系统ACC、电子驻车系统EPB、带14项功能的最新版本EPS、自动泊车辅助PLA、随动高度自动调节的双氙气大灯等。
全新迈腾的内部空间有质的飞跃，和上一代相比增加100mm，后排膝部增加了57mm，达到了961mm 。您可以伸直腿，亲自感受一下，而且充分考虑到头部空间，您正常坐直，车顶距离头部至少有一拳距离，根本感觉不到压迫，坐在后排有乘坐C级车的感觉
迈腾1.8TSI及全系车型采用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板（其中包括16%的部分采用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位），在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度；迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度；它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。
智能泊车辅助系统
智能泊车辅助系统可自动侦测合适的停车位，并提示驾驶者切换挡位，然后自动控制方向盘进入车位。在此过程中，驾驶员只需控制油门和制动，便可轻松泊车入位，十分省心、方便。
全新迈腾诞生于大众优化升级的PQ46平台，采用多连杆后独立悬架和柔性后轴，驾驶路感清晰，操控性出色，并大幅降低滚动噪音，令驾乘愈加舒适。
全新迈腾车身80%以上的结构采用了高强度钢板、超强度钢板及超高热成型钢板，每平方厘米可以承受10吨以上的压力而不变形，是普通钢板的3-4倍，使全新迈腾拥有更为坚固的车身。
全新迈腾提供了全方位的安全保护。包括驾驶座及副驾驶座双气囊、前后排座椅双侧气囊、横贯前后风挡立柱的大尺寸头部气帘。
EPB电子驻车制动系统
EPB电子驻车制动系统，摒弃了传统的手刹制动。停车后，驾驶员只要按下EPB按钮，驻车制动器即会自动启动，系好安全带起步时也会自动解除。在行驶中，按下EPB按钮，即可实现动态急停，有效应对紧急情况，提高车辆安全性能。
AUTO HOLD自动定车功能
AUTO HOLD功能可在车辆停稳的同时，自动实施驻车，即使脚离开刹车踏板，全新迈腾也不会前进或后溜；再次加油起步时，系统会自动解除制动，继续前进。在停车、等灯时或道路拥堵时，省去长时间反复踩踏刹车所带来繁琐操作，同时避免因溜车产生的意外碰撞。
ESP
全新迈腾全系配备最新ESP电子稳定程序，可在紧急情况下稳定车辆，防止打滑。内含ABS刹车防抱死系统等14项功能，可将严重事故发生几率减少50%。不仅提高车辆的安全性，更让行驶稳定舒适。
分区空调
全新迈腾采用分区空调，可将车内左右空间温度独立调节。后排还可独立调节温度及风量，同时满足前后排驾乘者的不同温度需求。遍布车内的多个空调出风口，让温度调适更加快捷，身体感受更为舒适。
帕萨特 B7尾部设计变得更加简约，有点类似于大众辉腾的设计风格，原有的鸭尾设计被取消，尾部变得更加硬朗。
新迈腾部分车型使用雨量感应式无骨雨刷、定速巡航系统和模拟可视泊车影像。十探头大众的智能泊车系统只出现在2.0TSI的顶配车型上，而后视影响系统则是选装配置。
豪华配置方面，根据车型的不同，新迈腾提供6CD或DVD系统，AUX和USB链接是标配。顶配的2.0TSI车型还拥有丹拿豪华音响系统（带10喇叭高保真立体声扬声器）。另外，1.8TSI顶配和2.0TSI车型配备有Keyless智能钥匙、一键启动系统。
在内饰装备上，舒适豪华依然是全新迈腾的设计出发点。丹拿音响、Vienna高级皮和Alcantara豪华皮座椅、指针式石英钟、后排娱乐系统的设计，还有大量镀铬装饰件、桃木饰条、真铝拉丝工艺、内部操控空间分区、储物格织绒材质、后排220V电源接口等均出现在全新迈腾的配置单上。大众汽车中国区设计总监罗西蒙指出，只在更高级别的豪华轿车上才出现的设计和装备细节，将全新迈腾推向了一个舒适豪华的顶峰——重新定义B级车的舒适标准。
在动力系统方面，全新迈腾装备了被誉为“黄金组合”的当今汽车行业最先进的动力总成系统——TSI涡轮增压缸内直喷发动机搭配DSG双离合自动变速器，其中1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI及V6 3.0 FSI等多款汽油发动机为用户提供了更多可选组合。
这款车采用了黄金动力组合TSI+DSG，是目前汽车领域最先进的功力组成，TSI点滴能耗，澎湃动力；DSG便捷平顺，高效节能，结合起来那就是黄金动力组合，TSI+DSG所代表着创新技术，大众杰作。成为大众创新科技的典范代表。从安全上配备了79项安全措施，我们全新迈腾车身有超过80%的超高强度的钢板和热成型钢板，是同级车采用比例最高的一款车型，使我们的驾驶更加安全可靠。同时全新迈腾43米超长激光焊接是同级量产车的巅峰，保证了拥有完美的外观，更有高强度车身
中控台设计上，新增加了自动泊车和发动机启动按钮 中控区最明显的是空调下方的指针式石英钟
具备防夹、防紫外线功能，防静电及抗污功能。
贴心的车钥匙防锁功能，更体现出其高智能与人性化的设计理念，让您的使用更顺畅
全新迈腾采用的是最新、最纯正的德国大众B级车平台，在底盘系统的很多细部上，大量选用了铝合金材质。比如：转向节和车轮支架等等。铝合金材料的选用，不仅是为了降低整车重量，提升操控性能，同时也清楚地表明全新迈腾为了保证精准的驾控和优异的品质，毫不妥协地追求着完美！
从最新优化的多连杆柔性链接后轴技术，到全面优化的10大静音技术；从主动巡航驾驶辅助系统（ACC），到大众最新最全的ESP电子安全稳定系统，从泊车辅助系统到倒车影像系统；从EPB电子手刹AutoHold电子驻车系统到无钥匙一键快速启动系统……众多基于德国大众最新B级车的创新科技应用，帮助全新迈腾重新定义了B级车的科技标准。
对于全新迈腾的品质和安全，一汽-大众一贯以最苛刻的标准追求着完美，没有一丝一毫的妥协。据项目组成员介绍，严格按照C级车生产标准制造的全新迈腾，再次跃上了更高的品质和安全台阶。在研发过程中全迈腾经过了残酷的动态腐蚀试验，每一个车身件都经过长达一年的室外暴晒试验，保证拥有长达13年的抗腐蚀能力。同时在各种极端路况和天气的状况下的路试，也为整车安全及使用寿命提供强有力的保证。整车超过80％的高强度钢板、热成型钢板使用比例，长达43米的激光焊接，车身结构的空腔注腊，国内首次出现的零圆角锐棱成型工艺，多达79项的主动和被动安全设置，遍布全车每一个细部的安全化设计，乃至最大可能对行人安全保护的设计保障，无一不确保了全新迈腾重新定义国内B级车的品质和安全性标准。
内饰部分，新迈腾采用双曲独立自动空调，部分高配车型还可以对后排区域进行独立空调控制。根据内饰颜色的不同，新迈腾提供碳纤维、钛金、拉丝铝和桃木等多种中控或仪表盘装饰。先期上市的5款新迈腾车型全部采用真皮座椅，高配车型使用了Alcantara座椅。侧气帘作为1.8TSI顶配和2.0TSI车型的配置，后排侧气囊作为2.0TSI顶配车型的配置出现。
后排的配置设置很体贴，后排增加了空调设置，后排人员可以通过这里来调节风量等
为了给用户提供更安静、更舒适的驾控环境，全新迈腾不计成本，采用了10项噪音控制技术，对噪音的控制达到辉腾等C级车的水平，驾驶时车内非常安静。这些降噪措施，无一不代表着大众技术创新的理念，和用户关怀理念
全新迈腾装备了10项静音技术，全面考虑风噪、路噪、发动机噪音，从设计
到装备全面做了静音防护
整车超过80％的高强度钢板、热成型钢板使用比例，长达43米的激光焊接
在前轴系统上，采用了大众B级车平台最新的前轴系统，并对副车架进行了加强。除了低噪音加强型后副车架外，后轴还采用了最新的柔性连接技术。也就是在副车架与车身连接点处采用了特殊设计的橡胶铰链，来以致路面不平对车身的影响，从而减小了车身的振动和摆动，为此大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。同时悬挂的校调上也专门针对国人的需求进行了调整。在实际的驾驶过程中，我们确实感受到了他的独到之处。
在动力系统方面，全新迈腾装备了被誉为“黄金组合”的当今汽车行业最先进的动力总成系统——TSI涡轮增压缸内直喷发动机搭配DSG双离合自动变速器，其中1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI及V6 3.0 FSI等多款汽油发动机为用户提供了更多可选组合。创新的柔性后轴技术，让全新迈腾对操控性能没有丝毫妥协的情况下，大幅度增加了驾乘的舒适性。简单说，就是在副车架与车身连接点处增加了特殊设计的橡胶铰链，用来衰减路面不平对车身的冲击，从而减小了车身的振动以及低频滚动噪声，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。同时，由于特殊材质的橡胶铰链的径向刚度很高，使整车的操控性能没有丝毫妥协。
迈腾采用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板，在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度;迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度;它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。
动力方面，率先上市的两个排量车型搭载大众成熟的1.8TSI和2.0TSI发动机。动力输出与现款迈腾保持一致：160马力、250N·m和200马力、280N·m。传动部分，1.8TSI车型改用7挡DSG，2.0TSI车型沿用6挡DSG。新车的转向助力为电动随速助力转向。出自大众PQ46平台的新迈腾保持了前麦佛逊/后多连杆的悬挂系统。
全新迈腾采用的是最新、最纯正的德国大众B级车平台，在底盘系统的很多细部上，大量选用了铝合金材质。比如：转向节和车轮支架等等。铝合金材料的选用，不仅是为了降低整车重量，提升操控性能，同时也清楚地表明全新迈腾为了保证精准的驾控和优异的品质，毫不妥协地追求着完美！
安全性方面，新迈腾拥有太多的配置了；除了你能想到的之外，还有你想不到的。智能定速巡航（ACC）、前段行人保护设计、碰撞逃离功能、Park Assist智能泊车辅助系统、Rear Assist后视影像系统等都出现在了新迈腾身上。其中这套OPS模拟可视前后驻车系统更是具有正向停车和侧方停车两种模式，在这个级别的车型上可真是很好能够碰到的，绝对实用的装备。
车身采用德国大众汽车独有的HSB超高强度车身结构，拥有同级别车中最长的42米激光焊接，车身强度比传统焊点车身高约40%，为您提供最佳防护。高版本ESP、AUTOHOLD自动驻车功能、带自动除水功能刹车盘、随动转向复式前氙气大灯等更多顶级配置，让您倍感安全无忧。
车门上的感应钥匙很显档次，你不需要掏车钥匙也不需要按任何按键，只需将手插入车门把手内，车门就将自动解锁打开
全新迈腾的皮料用的非常好，前排主副驾都有座椅前后上下调节，腰部支撑，并且座椅可以移至很后面。尽管座椅偏硬，但乘坐起来还是非常舒适的。后排座椅腿部空间充足，头部空间也非常合适，乘坐起来可敲二郎腿，可更换各种坐姿
车内中控简单却不失奢华感，中控的钟表及桃木非常有质感，豪华，大气。车内配备了先进的自动泊车系统，泊车辅助系统，以及蓝牙影音控制系统（可通过蓝牙播放便携设备内的音乐），无钥匙启动系统等功能。
TSI发动机是一款同时集成了缸内直喷以及涡轮增压技术的发动机。不仅技术
领先，而且它还有结构紧凑体积小的优点
DSG，是大众双离合变速箱的简称，这个源自于赛车运动的技术，非常好的解
决了换挡平顺，高效动力转换，DSG自动变速箱满足了消费者对驾驶运动感和
节油的双重需求
全新迈腾亦携此黄金动力组合傲然登场，并进行了全新的调教，动力系统经过
升级优化，在保持高动力性的同时，排放已经提前达到国家法规将要实施的第
三阶段油耗标准限值。具体来说：在动力性方面：全新迈腾各车型在车身加长
，重量增加的基础上，0-100km/h加速时间2.0TSI+6-DSG由上一代8.3秒减小为
8.0秒、1.8TSI+7-DSG由上一代9.5秒减小为8.9秒，加速更猛，更有驾驶乐趣
在综合工况油耗方面：1.8T DQ200的综合工况油耗为7.8L/100km，比法规规定
该重量段的8.4L/100km三阶段油耗标准限值低了7.14%。2.0T DQ250为6档双离
合变速箱，在综合工况油耗方面也满足了国家法规规定的第三阶段油耗标准限值
8.4L/100km。所以说，TSI+ DSG黄金动力组合，很好的满足用户对于动力性与
经济性的双重需求，使TSI+DSG成为大众品牌技术创新的典范代表
，在全新迈腾的底盘总成系统上，还部分选用了铝合金材质。比如：转向
节和车轮支架等位置。铝合金材料的选用，不仅是为了降低整车重量，提升操
控性能，也清楚地表明全新迈腾为了保证精准的驾控和优异的品质，勇敢地追
求完美
全新迈腾将配置17英寸标准轮毂
全新迈腾更采用了多项领先科技以实现人性化的操控方式。例如：自适应巡航控
制（Adaptive Cruise Control）系统是应用巡航控制理论和车辆自动控制技术
，在定速巡航的基础上对车辆的纵向行驶速度进行自动控制，从而实现保持车辆
速度以及保持车辆与前方车辆之间间距功能，以减少驾驶员的驾驶操作量, 提高
车辆的乘坐舒适性，并提高车辆的主动安全性。如果和前面车辆有追尾危险，自
动向驾驶员发出声光报警信号，提醒驾驶员主动介入，同时自动降低车速
智能泊车辅助系统采用超声波技术，可以帮助驾驶员在拥挤的都市找到合适的
停车位，并辅助驾驶员轻松倒车入位，复杂的平行停车15秒即可轻松搞定
隐藏于后部Logo内的倒车摄像头，除了能够给驾驶员提供清晰的车后路况的图象，
还能够根据方向盘角度变化对车辆可能进入的位置提前进行预判，保证在倒车时精
准驾控，最大程度上解除用户倒车时的“后顾之忧”，正是由于有了后视影响系统，
所以，我们的智能泊车系统可以叫做带有后视影像系统的智能泊车辅助系统
当您在拥挤的城市道路行驶时，不会为自己的驾驶技术担心。全新迈腾具有
自动泊车功能，复杂平行停车，只需15秒轻松完成。倒车时隐藏式的倒车摄
像头自动翻出，对后面的情况了如指掌，没有任何后顾之忧。ACC自适应巡
航，能根据预设车距保持与前面的车距，非常智能，自动调整车速，如有追
尾危险，发出声音报警信号，提醒您采取减速措施，非常智能
在驾控安全的电子装置上，全新迈腾同样追求完美。包括拥有14项功能的最高
版本ESP在内主动安全装备，功能覆盖了驾驶过程的各个环节，对驾驶过程中的
各种可能出现的问题及时预防，让驾驶变得更加得心应手。带有自动驻车系统的
电子手刹系统，是目前全球大众B级车中最先进、最完善的电子安全控制系统
在安全方面，一汽-大众也一直走在领先的前沿。车身热成型钢板比例达到16%
，80%以上采用高强度钢板、超高强度钢板及热成型钢板，比上一代产品提高
了7%，为乘客提供安全的乘坐空间
别值得一提的是在全新迈腾车身中，采用了长达43米的激光焊接。激光焊
接、点焊以及密封技术完美地结合，不仅保证了车身高水平的硬度，而且保
证车辆外表的完美。
全新迈腾是综合考虑了欧洲、中国和北美法规和用户使用情况后，虚拟开发
历时12个月，进行了200多轮精心设计与分析的产品，在欧洲NCAP的碰撞
试验中，以优异的表现获得了五星级评价
全新迈腾的丹拿音响系统是世界顶级音响品牌，曾获得红点大奖，为车内乘员
带来音乐厅般的音响效果丹麦的丹拿音响（Dynaudio）首创10单元的设计概念
， 以电子分音方式由10通道功放独立推动，总输出超过600瓦，公认是世界上
最好的汽车音响系统，代表着高端音效技术最高标准，在汽车界，其只给两个
品牌提供汽车音响，一个是布加迪，另一个便是大众
全新迈腾配备的空调采用了全新设计的第二代的空调面板，再一次诠释了大
众车简约的豪华，而且空调前后排都可控制车内温度，非常方便，更凸显出
老板位置成员的尊贵。先进的RNS510导航系统，除了有成熟的导航功能外
，其显示器还可显示空调信息、座椅加热、音响、倒车影像等信息，使用感
觉很好、很直观
和辉腾相同的石英钟，采用指针指示时间，流露出略有复古情节的高档氛
围；高档车专用的门槛压条带有点亮的“Magotan” 字样的迎宾踏板，夜晚
使用非常有情调，更显尊贵
设有220V电源，可长时间使用笔记本电脑等电子产品或其他娱乐设备，旅途
中休闲工作两不误，提升了全新迈腾的舒适感和豪华感
全新迈腾装备的电动随速助力转向EPS、最高版本主动安全最高形式的ESP
、智能辅助驾驶系统（自适应巡航系统、智能泊车辅助系统、双模式后视影
像系统、带有自动驻车功能电子手刹系统）等装备保证其操控性无与伦比
特点之三：凸轮轴相位调节（VVT），大众系列产品的动力系统都具备凸轮轴相位调节装置，这也就是日系车型强调的可变正是调节装置，在TSI系列发动机中凸轮轴相位调节可以根据不同工况调节进气量，使发动机可以更加平稳的运转，更重要的是可以有效的降低发动机的油耗。
特点之四：可变进气歧管，可变进气歧管是TSI发动机的重要辅助组件之一，这种组件通过车载电脑调节配合涡轮增压器在发动机的高转速区间完全将翻版打开，缩短进气道长度，从而单位时间内获得更大的进气量，保证充沛的动力；在发动机低转速时为了防止稀释油混合气闭合翻版，使进气管变长，气体在较长的进气管中行走可以形成惯性，这样使进入燃烧室的气体既不会很多而且还带有一定的压力，保证油气可以充分的混合，降低燃料消耗。
全新迈腾的底盘总成上，部分选用铝合金材质，以及转向节和车轮支架等等。铝合金材料的选用，不仅是为了降低整车重量，更是为了保证良好的驾控和行驶表现的。
全新迈腾采用高强度车身
在车身上，全新迈腾继承了上一代迈腾荣获欧洲车身大奖的车身技术，应用了HSB(High-Strength Body)高强度车身。其中，80%的车身材质都采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板。
值得一提的是，超高强度热成型钢板占整个车身的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，可以让车身承受力提高30%，使汽车的刚强度达到全新水准。而在车身结构上，热成型钢板主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位，在发生撞击时，尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱变形，保护驾乘人员的安全。
EPB电子驻车系统
后刹车卡钳加装了一套执行机构,实现了电子一键式驻车
方向可调电动座椅 前排座椅12方向电动可调(司机座椅带记忆功能)
前后驻车雷达 前后各4个超声波探头测量前后障碍物距离,并给予声音报警反馈,提高车辆驻车停靠安全性
迈腾装备先进的CAN通讯技术,通过智能仪表就可查询全车各种信息
安全气囊 全方位保护乘者安全
全尺寸司机及副驾驶双气囊
前排座椅双侧气囊
双侧大尺寸头部气帘(仅豪华标配)
ESP车身电子稳定系统
轮胎压力监测
自动防眩目后视镜三幅真皮多功能方向盘
6碟 CD/MP3音响系统(8扬声器)
全车系装备1.8TSI与2.0L两款发动机
全车系装备Tiptronic 6 手自一体与手动5速变速箱
EPS随速电动助力转向
E-Gas 电子油门
前:优化麦佛逊独立悬挂
后:四连杆独立悬挂
EPS 随速电动助力转向
带自动记忆功能可调后视镜
转向灯与后视镜集成与一体
全车型后视镜带电动调节和加热功能
舒适型和豪华型后视镜集成迎宾照地灯,并且带电动折叠和记忆功能
前后各4个超声波探头测量前后障碍物距离,并给予声音报警反馈,提高车辆驻车停靠安全性
对比
外观：在外形设计上，全新迈腾相比凯美瑞采用更长的车身尺寸，车体比例合理，更加
大气豪华；风格上，全新迈腾整体设计更具力量感，霸气十足，而凯美瑞略显中
庸，相对保守，特点不鲜明；从车身外形的传承性角度看，凯美瑞前后两代产品
差异非常大，这种不考虑外形的传承性价值的设计理念，给客户造成巨大的经济
损失，产品过时较快，保值率低
在内饰设计上，全新迈腾显现出精致的内饰工艺，简约而不失豪华配置，而凯美
瑞内饰风格陈旧，细节处理不够细腻，整体感觉较为低档
外饰装备：相比于凯美瑞，迈腾的配置优势就十分明显，而全新迈腾在这方面的表现更是
压倒性的优势，比如，在外饰装备上
“全新迈腾氙气大灯具有水平和高度调节功能，同时有日间行车灯，而凯美瑞
氙气大灯虽也具有左右和高度调节功能功能，但随动角度很小，效果差，实际
过弯时感觉不明显，对安全性的提高没有实际帮助同时高度调节只有在部分配
置车型是自动，其余都是都是手动调节，同时也没有日间行车灯。”
“全新迈腾后视摄像头集成在备箱logo后，用时翻出，不用时收回，非常高
档，而凯美瑞后视摄像头外露在牌照上面，很低档”
“全新迈腾多功能天窗沿用了与奥迪C级车相同的设计标准，具有多档位开启
方式，同时，采用防静电材料， 具有抗污功能。而凯美瑞的电动天窗依然沿
用一键式的开启模式，不仅低档，同时对行车安全性也造成比较大影响”
内饰装备：相比于凯美瑞，“老”迈腾的配置优势就十分明显，而全新迈腾在这方面的
表现更是压倒性的优势，比如，在内饰装备上
“对于一键式启动功能，虽然凯美瑞也有应用，但凯美瑞的启动按钮依然布
置在原点火开关旁，没有让顾客感到独特、高贵之感，全新迈腾的“一键式
启动”按钮布置在换挡机构旁，不仅启动方便，同时让客户享受到高端产品
的独特和魅力”
“全新迈腾智能钥匙具有记忆座椅与后视镜功能，最多可记忆3组位置，而
凯美瑞的智能钥匙没有记忆功能，座椅和外后视镜是在座椅上进行设置和记
忆的”
空间：全新迈腾在整车尺寸设计上全面超越凯美瑞
1、全新迈腾整车长度比凯美瑞长40mm，更显大气豪华
2、全新迈腾的轴距达到2812比凯美瑞长了37mm，给客户提供更宽敞舒适
的使用空间
3、凯美瑞前后排内部高度相比全新迈腾都小很多，尤其前排高度小很多，身材稍高一点的人坐上去会产生压抑感
您在业余生活中应该有大量户外运动机会，所以后备箱空间十分重要。全新
迈腾相比凯美瑞后备箱空间特点：首先，空间大、空间规整，方便放置大量
体积大的物体（如：折叠自行车等）等特点；再者，后备箱开口大、开口底
边低、遥控开启，方便将重物放置到后备箱中，尤其是女性用户
动力：凯美瑞大力宣传的vvt-i发动机技术实际上是发动机根据实际工况，气门能够
智能地连续改变开启的时间，和全新迈腾的凸轮轴连续可变配气相位正时技
术一样，而迈腾搭载的三款TSI发动机应用了目前世界上先进的缸内直喷技术
和涡轮增压技术，这是vvt-i发动机所无法企及的
TSI发动机动力性全面超越vvt-i
1、全新迈腾2.0TSI发动机最大扭矩输出280Nm，全转数范围内扭矩比凯
美瑞2.4的最大扭矩大了将近20%
2、全新迈腾1.8TSI发动机最大扭矩输出250Nm，全转数范围内扭矩比凯
美瑞2.4的最大扭矩大了将近10%
油耗：全新迈腾综合油耗全面低于凯美瑞，虽说全新迈腾应用了涡轮增压技术，而
凯美瑞依然采用自然吸气式发动机，但全新迈腾稍大排量2.0T相比凯美瑞稍
小排量的2.0L百公里油耗低了近1L，而且凯美瑞原来的排放标准是欧3，由
于2010年广州亚运会要求是欧4，所以也就达到欧4了
全新迈腾迈腾各车型均提前满足了国家法规规定的油耗三阶段限值，而凯美
瑞各车型全部超标
变速器：全新迈腾全系列产品搭载的全部是先进的DSG双离合变速器，而凯美瑞还
在搭载普通的4或5速的自动变速器
全新迈腾DSG变速箱是德国大众的专利技术，采用电脑控制的湿式双离合
器结构，相当于集成两套变速箱系统，摈弃了液力变矩器，消除了液力变矩
器的传动损失，传动效率极高，无论加速还是减速反应迅速直接迅猛，反应
速度比手动挡有过之而无不及，加之独有的相邻高档预选功能，换挡平顺程
度超过6档-tiptronic手自一体变速箱，更何况4或5速自动变速器
凯美瑞搭载的变速器没有运动模式和手动模式，技术上也无新意。无论是换
挡平顺性还是反应速度和油耗都无法和6-Tiptronic变速箱相比更不用说和
DSG变速箱相比了
转向系统：全新迈腾的转向系统是电动随速助力转向系统，具有低速轻便、高速稳定、转向精准、直行矫正、主动回正等特点，而凯美瑞的转向系统是传统的电动液压助力的转向系统，有着液压助力固有的缺点，即低速重、高速轻浮、转向不够精准、主动回正能力差、直行矫正能力差等
全新迈腾的转向系统因不使用助力油，故不会污染环境，十分有利于环保
操控：全新迈腾装备了目前B级车市场中很少装备的ACC（3.0L）、Park Assist等智能辅助驾驶系统以及EPB、AutoHold、OPS等舒适性装备，诠释其创新、豪华高级轿车的同时，让客户享受到轻松惬意的感觉。而这些前瞻的舒适性装备凯美瑞都没有装备，这与凯美瑞打造中高级轿车第一品牌的目标极其不符
全新迈腾的Rear Assist 功能提供两种倒车模式，而凯美瑞倒车影像只支持垂直倒车，同时定向线不会随方向盘的转动而偏转
从悬架结构角度看，凯美瑞后悬架采用两连杆悬架，车辆的操控性和乘坐舒适性很难有效兼顾，而全新迈腾后悬架采用四连杆悬架+柔性副车架，在有效兼顾了舒适性与操控性的同时上，又降低了行驶过程中后轴部位的振动和噪音，更加提高了行驶舒适性。
安全：主动安全系统能尽可能防止事故发生，是最重要的安全系统，全新迈腾全
系标配了和CC 11年型相同的主动安全最高形式ESP，具有强大而全面的
16项功能，而凯美瑞只有5项，并且只有部分车型配备
凯美瑞在被动安全方面大力宣传“高强度GOA车身”技术，实际上就是将
碰撞力较均匀地分配到车身各部分骨架，但依然是点焊工艺，车身强度极
差，所以说这种设计在遇到强度较小的碰撞时效果比较好，但当撞击的强
度超过一定范围后，效果将明显下降。全新迈腾应用的激光焊接技术与热
成型钢板材料保证车身在受到严重撞击后依然对成员实施有效的保护；
同时，全新迈腾车身高强度钢板强度以上的应用比例在迈腾基础上又有所
提高，达到81%，而凯美瑞与全新迈腾有不小的差距
在防盗抢方面，全新迈腾应用同级别车最先进的第四代在线防盗技术，可
有效防止车本身与车身重要零部件被盗，而凯美瑞还在应用大众A级车都不再应用的较落后的滚码防盗系统
丰田凯美瑞
18.28-36.48万
2010款凯美瑞拥有8向电动座椅、前排座椅加热装置、车顶尊贵迎宾照明系统、智能钥匙等领先同级别车型的高端配置
凯美瑞配备有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，经重新工程设计之后，最大输出功率分别可达108KW和123KW，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。
