城市轨道交通的发展与对经济的影响分析
近百年来随着世界经济的迅速发展，城市的规模、人口在不断地膨胀扩大，从本世界初城市人口约占总人口的20%到今天已达50%左右，许多发达国家城市人口的比例达80%，据统计全世界人口超过1000万的大城市已有18个，人口在500万～1000万的城市有22个。我国自改革开放以来，人口城市化的进程也在加快，据统计1978年城市人口约占总人口12.5%，到了1994年上升至26%，预计在近几年，百万以上人口的特大城市将达40余座，还有像上海、北京、重庆千万人口以上的特大城市。[1]
城市化是世界各国共同的发展趋势，而由于解决城市交通问题的需要，使轨道交通成为业内关注的一个热点。[2]
一、国外城市轨道交通的发展[3]
1893年1月10日，用明挖法施工的世界上第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长约6.4km。1892年6月6日，芝加哥建成世界上第二条蒸汽驱动地铁，1895年5月6日建成世界上第二条电气化地铁；1896年5月8日，布达佩斯建成世界上第三条、欧洲大陆第一条电气化地铁；1897年9月1日，波士顿建成世界上第四条电气化地铁；1898年5月9日维也纳也建成世界上蒸汽驱动地铁。1900年7月9日，巴黎建成世界上第六条、欧洲第二条电气化地铁；1901年12月10日，纽约建成第七条蒸汽驱动地铁，该条地铁直到1904年10月27日才实现电气化；1902年2月18日柏林建成世界上第八条、欧洲大陆第三条电气化地铁。20世纪上半叶，东京、莫斯科等几座城市相继修建了地铁。
截止到1963年的一百年间，世界上建有地铁的城市共有26个。据1994年7月德国出版的《地铁世界》一书统计资料，到1990年世界上有98个城市约5300km称号四轨道交通投入运营，另有29个城市，94条线约1000km。近20年来增加的城市轨道交通线路是1863～1963年100年建成地铁总长度的3倍。运营线路长度排名前十位的城市依次为：纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京、芝加哥、墨西哥城、柏林、波士顿、圣彼德堡，线路总厂2300km，占世界称号四轨道交通的43%。
二、我国城市轨道交通的发展[4]
我国人口众多，出行需求大。改革开放30多年来，我国城市交通获得了前所未有的发展。我国正处于机动化、城镇化、工业化高度重合时期，又面临着资源枯竭、生态环境退化、空气污染加剧和气候变化等方面的巨大压力。选择环境友好而又能满足人民群众日益增长的机动化需求的交通模式尤为重要。[5] 轨道交通，因其具有保护环境、节约能源、造价低廉和线路占地少，运量大等优点，发展轨道交通系统将是解决这一难题的正确选择。[6]
由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2010年底，我国城市轨道交通运营总里程约为1469km。我国的城市轨道交通行业已步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。[7]
目前，全国已建和正在筹建轨道交通系统的有北京、天津、，上海、广州、、深圳、南京、武汉、宁波、重庆、长春、大连、沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、无锡、南昌、长沙、昆明、贵阳、成都、西安、郑州、青岛、合肥、南宁等20多个城市。
三、重庆轨道交通的发展概况
重庆市是我国四大直辖市之一，是长江上游最大的经济中心城市，是西南最大的水陆交通枢纽与对外贸易港口，也是西南地区工业基础最强、产值最高的城市。但公共交通发展综合水平在全国22座大城市中排列第20位，极需改善。为了适应和促进重庆市经济建设，改善日益紧张的交通拥挤现状，改善居民出行条件，改善城市环境，需要建设现代化的公共交通，形成以常规交通为主体，以快速轨道为骨干的公共交通网络。重庆市由于受特殊地形条件、城市布局及诸多历史因素的影响，重庆市中心区地处两江环抱的狭长半岛，地势起伏，地形复杂。纵向东低西高，高差达140米， 传统交通已经不能适应城市高速发展的需要。因此，发展轨道交通就变得尤为重要。
重庆轨道的建设是国家西部开发重点工程。目前已规划的有9条线路，已经通车或部分通车的有1号线，2号线，3号线。以2号线为例，重庆轨道交通2号线（较新线）工程东起市区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村，初期配车84 辆，全线 建成后可达到高峰小时运送3 万人/次的客运能力，初期年客运量 1.5 亿人/次，远期 年客运量3 亿人/次。目前，该二号轻轨线路已完全通车，为重庆市民的出行带来了诸多方便。
三、城市轨道交通建设对城市经济的影响分析
城市轨道交通是城市重要的基础设施之一，它所提供的服务关系到市民的生活质量，与通讯自来水、燃气等其它关系到国计民生的城市公共基础设施具有同等重要的地位。其对城市经济的影响，具体体现在以下几个方面。
1.产生新的资源
城市轨道交通所带来的资源分为有形资源和无形资源两大类。无形资源主要指城市品牌效应和地铁概念等带来的市场资源，能产生行的资源既和机会。有形资源主要指土地资源和商贸资源等。
2.优化城市环境
轨道交通周边的大量绿化，可以减少粉尘，降低噪音，进化空气，提高市民生活环境水平，提高城市综合竞争力。
3.改善城市结构。
城市轨道交通使城市结构成为新的高级三维体，对城市的结构改善和优化作用巨大。减少道路对土地的占用，增加城市基础设施和改善商贸结构。
4.强化城市增长极地位，带来多元化的城市投资新环境。[15]
参考文献：
[1] 毛保华，城市轨道交通系统运营管理[M]．北京：人民交通出版社，2006.3
[2] 姬秀春 从世界轨道交通发展看我国城市交通现状，浅谈城市轨道交通的现状与未来 现代企业教育 2006
[3] 毛保华、姜帆、刘迁、魏怡、李夏苗、许红，城市轨道交通[M]．北京：科学出版社，2008.1
[4] 张振淼，城市轨道交通车辆[M]．北京：中国铁道出版社，2006.12
[5]仇保兴 中国城市交通模式的正确选择[A]. 2008
[6]张丽平，李芾，黄运华.国外城市轻轨发展及应用概况. 国外铁道车辆，2001.5.38（3）
[7]贺在华，段嘉宣等2012-2016年中国城市轨道交通与设备行业投资分析及前景预测报告 2012.1
[8]铁道部第二勘察设计院.重庆轻轨新线工程总体设计[R].2001
[9] 孙章，城市轨道交通概论[M]．北京：中国铁道出版社，2000.6
[10] 毕湘利，宋键．从效率角度谈城市轨道交通的规划、建设和运营[J]．城市轨道交通研究，2007(10)：1．
[11] 麦肯锡全球研究院．迎接中国十亿城市大军[R]．2008
[12] 顾伟华，毕湘利．建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络[J]．城市轨道交通研究，2006(5)：1．
[13] 沈志云．高速列车关键技术[J]．城市轨道交通研究，2008(12)：34．
[14] 轨道交通,给重庆发展提速 重庆与世界 2011
[15]邹卫，城市轨道交通建设对城市经济发展的作用[A].区域经济与社会发展
