奔驰R系列说明书
奔驰R级大型豪华旅行车
三辐宽大镀鉻散热格栅，辉映敞阔全景天窗，超大车内空间搭配七座尊崇坐席
一个充满无尽可能的世界，从此开始-------奔驰R级“豪华运动旅行车”(Grand Sports Tourer)
心容万象，坐享大成超大车内空间搭配七座尊崇坐席，强劲动力系统辅以全时四轮驱动，创享大成之局----奔驰R级
奔驰: 一旦拥有，别无所求
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奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
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额定功率(千瓦/ 额定扭矩 气缸数/总排量 0-100公里 车长/车宽/车高 市场指导价 车型
马力/转每分) (牛顿米/转每分) (毫升) 加速用时(秒) (毫米) (人民币) R 300 L 商务型 170/ 231/ 6000 300/ 2500-5000 V6/ 2996 9.7 5157/ 1922/ 167452 R 300 L 豪华型 170/ 231/ 6000 300/ 2500-5000 V6/ 2996 9.7 5157/ 1922/ 167460 R 350 L 4MATIC 200/ 272/ 6000 350/ 2400-5000 V6/ 3498 8.4 5157/ 1922/ 167468 万 R 500 L 4MATIC 285/ 388/ 6000 530/ 2800-4800 V8/ 5461 6.3 5157/ 1922/ 1674100 万
奔驰R300商务型配置:
安全性
多级激活逻辑的安全气囊。前置安全气囊、前后侧气囊和各排座椅车窗气帘
制动辅助系统(BAS);电控稳定程式(ESP?)，包括加速防滑控制(ASR)、防抱死制动系统(ABS)和四轮驱动的电子牵引力系统(4ETS) 翻滚保护系统，带碰撞传感器
预防性安全系统(PRE-SAFE?)
碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)
复式氙气大灯，带主动照明系统
LED日间行驶灯
大灯清洁系统
自动防眩目内部和外侧后视镜
轮胎压力警告系统
防盗警报系统
安全性
车内监视系统
前后排电动车窗带障碍传感器
可调节座椅头枕
灭火器
备用轮胎
娱乐及通讯
Audio 20 CD收音机，带5英寸高级彩色显示屏
兼容MP3的一体化CD换盘机
内置蓝牙
驾驶室储物箱内AUX-IN音频输入端口 舒适性
车速感应型动力转向系统
转向柱上带有直接手动选档(DIRECT SELECT)方向盘换档按钮和直接手动选档档位选择器
7速自动变速箱(7G-TRONIC)，带档位显示 后桥空气悬挂
定速巡航控制及电子可变限速功(SPEEDTRONIC) 驻车定位系统(PTS)
可调节前后距离和高度的方向盘 大灯辅助装置(自动开启大灯)
真皮多功能方向盘
THERMOTRONIC多区域智能空调
增强版主动保养提示系统(ASSYST PLUS) 可加热的风挡玻璃清洗系统
两级风挡玻璃雨量传感器
烟具组件
前排扶手带储物箱和后出风口
七座座椅
电动后摇窗(第三排座椅)
安全性
带辅助装载功能(EASY-PACK系统)的载物舱护盖
后车门遮阳帘
豪华性
ARTICO皮饰
前排乘客座椅电动调节
可加热前排座椅
第三排侧折叠座椅
后座区空调
左右电动折叠外部后视镜
高级车内照明灯组
电动天窗
多疤胡桃木木饰
外饰
金属漆
18英寸10辐式轻合金车轮
双管排气系统,镀铬排气管
后雾灯
银色镀铬散热器格栅
油底壳保护板
奔驰R300L 奔驰R350L R500L降价20万元
北京奔驰4s店现车销售奔驰R级百科名片全新R级豪华运动旅行车不仅具备了全时四轮驱动、先进的车轴设计、后空气悬挂、长轴距等多项特性，更装备了一系列旨在提高驾乘舒适性的动力性能系统，如用双叉形横臂悬架固定前轮来提高行驶稳定性和操控性能，在后轮采用先进的四连杆结构，并将后轴空气悬挂作为标准装备。总而言之，
用“豪华运动旅行车”(Grand Sports Tourer) 来称呼它一点也不夸
张。
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[读图解车] 2013款奔驰R级MPV在今年5月率先在欧洲亮相，短短几个月后这台小改款的新车就进入到国内。新款奔驰R级于2010年9月17日在成都车展上国内首发并公布价格，在10月份就开始进口到国内正式开始销售。凤凰网汽车编辑在9月17日成都车展现场报道的时候细致的体验了这台豪华MPV，它在舒适性与空间表现上确实具有极高的造诣。
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奔驰R300L
奔驰新R级的体型很大，超过5.1米的长度让它几乎和本家的形象大使S级轿车站到相同的起跑线上。超过1.9的车宽和1.6米的高度甚至还要压过S级大奔，庞大的体型很容易引起别人的注意，特别能撑得起大场面。对于讲究排场的高档商务活动的确很适宜。另外奔驰一贯追求时尚但不过分时髦的造型设计同样表现出高贵的气场，R级MPV圆润柔顺的外形看上去依然是派头十足。
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奔驰R300L
两厢的结构让R级的侧面线条特别舒展流畅，巨大的后车门几乎超过前门的长度，这个特点和国内特色的加长型中高级轿车有着极为相似的车身比例，对于坐在后排的VIP来说，除了空间毫无疑问的宽敞，心理上的优越感也是R级的魅力之一。
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奔驰R300L
与老款R级略显古怪的不规则型头灯比，新R级的头灯设计是最令人印象深刻的设计。新款车的头灯线条变得更有整体感了，向上翘起的灯组看上去其貌不扬，其实配合巨大的中网能营造出一种威严而且气派的感觉，这一点比较符合国人对高端商务车外形和风格的需求。下进气口两侧的LED雾灯取代常规雾灯，是赶时髦的设计。
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奔驰R300L
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奔驰R300L
全新设计的发动机罩、散热器格栅、前灯以及保险杠，赋予了整车协调、动感和强劲的姿态。散热器格栅的尺寸比老款加大了，三条横贯的镀铬装饰条与镶嵌在其中的巨大三叉星标志组合成极具贵族气息的前脸，显得非常气派。细长的头灯看上去似乎如同猎豹眯起眼睛看着前方，随时都会触发的态势，显示出这种高端商用车独有的不怒自威的感觉。
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奔驰R300L
新R级的车头中网尺寸更大，而且造型变得竖直，突出的中网和大尺寸的标志很显眼，对于喜欢奔驰的人来说这个巨大的标志很有面子，竖直的车头看上去很威猛，其实这样的设计是很“温柔”的，可以发生碰撞的时候对行人提供更好的保护。
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奔驰R300L
新车家族化的特征在小改款的R级上大量出现，让R级能够在问世4年自后依然能和谐的融入奔驰的新车大家庭中。除了刚才提到的LED雾灯，巨大的体形后视镜以及后视镜外壳上类似箭头造型的高位转向灯都是与时俱进的设计。
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奔驰R300L
奔驰R级在设计之初就拥有两个版本，短轴距型在欧洲市场发售，长轴距型在北美发售。鉴于国人喜好大车的审美习惯，奔驰引进R级的时候直接就把长轴距型带到中国。在2011款新车型上，奔驰索性直接在车型的命名上都加上了一个L，或许是因为国产奔驰E级的加长让奔驰逐渐明白了中国客户需要的是什么。车尾加一个“L”看上去的确显得很气派，尤其是VIP选择坐在后排的时候。
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奔驰R300L
比起车头令人过目难忘的设计，车尾的改动就稍微有些平淡。后保险杠的造型有了一些小的调整，尾灯的变化不大，主要是引入了LED的灯泡，灯组造型保持的依旧是奔驰传统的C字形样式。
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奔驰R300L
在硕大的R级上，奔驰想方设法加入了一些年轻动感的设计，让它看上去远不如它的实际尺寸那样笨重。车尾两个矩形的排气管是高档车上常用的设计，车底黑色护板下面还作出了类似超级跑车上常见的扩散器，不过R级显然不需要在在抓地力上斤斤计较，2顿多的重量已经让它能够服服帖帖的呆在路上，跑车化的造型只是风格上的点缀。
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奔驰R300L
内饰的变化远不如外观的改动来的明显，方向盘的造型依然保持了4辐设计，只是在样式上略有调整，改为和最新的奔驰S级类似的造型，
方向盘上的多功能按键重新安排布局，感觉更好用了。其他方面R级的改动似乎并不很多，或许是因为原版的设计已经足够出色。
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奔驰R300L
R级和ML、GL一样，采用了怀档设计。空旷的中控台上留出足够的储物空间。细小的排挡杆就在方向盘后方，使用的时候稍加习惯就能运用自如，另外奔驰在R级的方向盘上设计了换挡拨片。不过对于驾驶员来说这个配置显得可有可无，毕竟是一台尺寸巨大的豪华MPV，动感驾驭从来都不应该和这款车扯上什么关系，何况奔驰的7G-Tronic表现相当出色，一般情况下只要让它保持自动模式工作即可。
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奔驰R300L
R级内饰的布局和样式在奔驰的产品中属于偏保守的，这与其发布年代较早有关。完全垂直的中控台在布局上还带有上一代奔驰S级(W220)的风格，不过对于商务用车也没有什么不妥，稳重大方中
规中矩的设计很有商务氛围，高级的材料和奔驰的做工水平也表达出高端豪华的定位。
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奔驰R300L
双炮筒的仪表设计很有动感，看上去和SLK等动感的车型有不少关联。仪表内的石英钟是奔驰仪表设计里遵循传统的细节，在R级上也保留无疑。
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奔驰R300L
R级巨大的体型提供了宽敞的乘坐空间，前排空间对于身高177cm的试乘者来说丝毫没有问题，宽大的座椅是按照欧美人的身材设计的，
对于我们偏瘦的试乘者来说甚至有些“空旷”，柔软的真皮具有很高的舒适度。
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奔驰R300L
座椅的调整按钮一反传统的没有出现在车门上，而是放置在座椅坐垫上。这在奔驰的设计上比较少见。实际体验过后发现这样的设计的确不如放在车门上来的好用，盲人摸象的操作不够直观，但这是相对于其他奔驰车得出了结论，实际上座椅调节和大部分高级车一样好用。
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奔驰R300L
R级在北美的工厂生产，在设计上也照顾了美国消费者的使用习惯。除了怀档之外，脚踩的手刹和拉手释放都带有典型的美国车感觉。这种手刹目前在奔驰的很多车系上都有使用，不过感觉不如电子手刹方便，毕竟是一款高级的MPV，科技配置上还是应该再全面一点。
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奔驰R300L
怀档的设计为车内提供更多的车内空间，中控台前端的杯架，烟灰缸等设备一应俱全，全部隐藏在精致的桃木装饰盖下。中央扶手
内部的储物空间分两层，有利于物品分类。带有植绒的储物格容积也比较大，实用性还是不错的。
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奔驰R300L
虽然奔驰R级的定位很高端，但这美国工厂生产的MPV在用料上还是有一点美国式的随意。车内的塑料按键旋钮以及桃木贴面的质感还都令人满意，但仪表台上的塑料覆盖件比较硬，质感不够高级。
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奔驰R300L
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奔驰R300L
长轴版的轴距有3215mm，比长轴距奔驰S级的3165mm还要多60mm，车内的宽敞程度可想而知。巨大的后排车门打开的角度很大，后排乘客上下车的姿势甚至比S级轿车还要体面，因为车顶和底盘都比较高，因此乘客在上车的时候不必弯腰，落座后也能很容易的摆出一个很庄重的坐姿，从这一点上奔驰R级的商务特色就很值得肯定。
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奔驰R300L
入门级的R300L前排座椅的头枕上没有高配置车型上的DVD液晶显示屏，因此后排的娱乐功能少了一些。不过对于豪华商务MPV来说，宽敞的空间一点都没有缩水，而且优秀的做工和高档的氛围完全对得起奔驰的品牌。
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奔驰R300L
后排乘客享有独立控制的空调，这是豪华MPV最基本应该具有的素质。空调控制面板的大号圆形旋钮式典型奔驰风格的设计。后排空调出风口很多，在中央扶手后和B柱上都有设置，能快速为后排乘客调节到合适的温度。
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奔驰R300L
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奔驰R300L
在展台上同时展示的还有一台更高级的R350L 4-MATIC，配置比R300L要高级不少，中间一排座椅是独立的两个座椅，舒适度比R300L的整体式座椅更高一级。座椅边上的拉手是放到座椅靠背的机关，放
到中间座椅后为后排乘客腾出上下车的空间。宽大的车门让第三排乘客上下车也不是很费力。
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奔驰R300L
最后一排座椅算不上特别宽敞，尤其是为了能够折叠收纳的设计，坐垫和靠背都比较狭小。乘坐舒适度不如前两排座椅，不过空间感并没有想象的拥挤。177cm的体验者在最后一排还能获得1圈的腿部空间余量，4指的头部空间也令人满意。
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奔驰R300L
巨大的R级承载7人后剩下的行李箱容积依然可达414升，足够7个人商务出行的行李之用。如果需要更大的行李装载空间，可以根据需要分别把最后一排和中间一排的座椅放倒。R级提供的最大容纳空间可以达到2436升，几乎可以和一台小货车媲美，相信没人舍得用这么豪华昂贵的MPV来做苦力。
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奔驰R300L
2011款主要的改动是在外形细节上的修改，让已经进入生命中期的R级又变得有新鲜感。改动之后的R级显得更气派了，整体感觉也更符合国人对高级商务车的审美需求。在内饰和空间方面保持了老款R级出色的商务气氛，宽敞的空间和优秀的乘坐舒适性都特别令人满意。R300L的起步售价为69.80万元，顶配的R500L售价为124.80万元，比老款R级略有上涨，不过在豪华商用车细分市场里，奔驰R级几乎没有竞争对手，另外如果和S级轿车比，舒适性上毫不逊色的R300L性价比还算挺高的。
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奔驰R300L
